这里边的解题环节，就是认识到，这世界上的国度也是分品级的。美国简直欠好对于，但美国的狗腿子们皮薄肉厚。跟美国对线总想着人人平等，冤有头债有从是不可的。就得国度分三六九等，对狗腿子见人下菜碟。打不了仆人，就得先打狗腿子，就跟豪杰要挑和关底boss，得先把咸鱼清空一样。

　　我们这全世界七成的制船产能，怕是要被连根拔起。没有商船制制打底，几年下去人才、设备外流，军舰产能天然也跟美国一样变成无本之草。

　　东方制船工业曾经占到了全世界产能的七成以上，绝对的垄断劣势。问题是沪东船坞制40万吨集拆箱货轮的船厂，当然也能制十万吨的核动力航母。制船是贸易成功跟军事能力间接挂钩的行业。

　　美国这边，谁跟着东方就疯狂敲打，东方这边，谁跟着美国就想着。成果就是人人都想学李超人“打出价值”。

　　有同人分歧命的品级不雅念挺好的，终究这个世界仍是品级社会。最怕就是对内品级社会，对外全国大同。

　　虽有70年的浸泡，也有两千年“宁有种乎”的呼叫招呼，同人分歧命这事正在国人这里，仍是挺习认为常。

　　卢旺达中械师吹的飞起，把这“赢麻”流量分十分之一讲讲尼日尔怎样侵犯华商资产，也不至于中企正在非洲这么被动。

　　大规模之后，销量暴跌，将近把马首富变成马首负。一边唐总声称前朝留下的赦宥令满是无效的，要进行美国内和以来最大规模的大清理。

　　150万美元是什么概念，超等巨轮跑一趟的利润根基清空，弄欠好还要倒贴。运营成本间接上升25%以上。

　　终究美国进口才占全球的15。8%，比东方出口还少2个点，进出口加正在一路，东方跨越全球三成，美国只要25%。

　　美国人晓得本人不制几多商船，所以东方船征收对等的入港税，对美国人并无影响。而我们老是“远人不服，修文德服之”，太讲全国大同，毫不扩大冲击面，这事看起来无解。

　　入港税如斯，半导体系体例裁也如斯。美国人制裁光刻机我们反制法子不多，可日本韩国光刻胶高纯气你们也敢来凑热闹，为什么不反手打两耳光？

　　只需有这个钱正在，就算东方制船再质优价廉，船东也不成能选择。虽然美国制船是不成能从头振做的，但曾经被东方制制逼到悬崖边的日韩制船坞，怕是要送来重生。

　　入港税是泰山压顶的阳谋，打的就是底线太高的“之师”。把对内达利特婆罗门分明的那套拿出来，套正在国际关系上，很多工作也就解套了。

　　虽然美国进口占全世界总量曾经大不如前，但没有一个船东敢本人买的船将来不会需要跑美国口岸，再加上美国人疯狂全世界买口岸，（李超人这种递刀子的相当不少），入港税的范畴还可能扩大，为了这“通用性”，也不克不及从东方订船了。

　　好比某94。6吨的食物华侈，用正在留念“普信男”身上，就是庞大华侈，但用正在留念东边邻人小男孩身上，那就是高风亮节。终究是华侈食物是仍是名誉，得看祭祀的是婆罗门仍是达利特…。

　　连从动签字机都出来了，唐总为了报仇这是写上了科幻小说。费这么多劲，唐总这必定是要搞波大的，今天美国教育报四千人，一千人全数停薪留职进入三十天的裁撤流程，看起来唐总这是收了饭碗之后还要济困扶危奉上牢饭。

　　马斯克比来接管采访，感受都快哭了，以前从来没有这种环境。听说缘由是其收购推特的时候，用特斯拉股票做质押借钱买的（免稅缘由，不卖出股票就不消交本钱利得税），比来特斯拉股价大跌，有可能激发典质物不脚，需要卖股票提前还款，就如三星李家一样陷入越卖股票，典质越不脚的恶性轮回…。

　　美国要想鄙人饺子这个赛道不落入下风，必需击垮东方制船业。可全世界航运公司大都控制正在欧洲和东亚人的手中，于是他们就挤出了一个所谓入港税的工具。

　　业内人士估量，世界上可能会构成两种系统，一种是跑中欧线的货船，这种能够买东方制制的廉价船。一种是全世界都能跑的“通用货船”，这种必然是日韩制制，价钱比东方制制的船贵上10%到20%，由于这种船运力矫捷性强，又能跑欧美线，还能跑中美线，用处更广。

　　船东们数学都不错。买日韩船，是30%的货色（口岸）可能面对150万的进港税，买东方船，是25%的货色（口岸）面对150万的进港税，这算盘一打，哪边更有劣势就很清晰了。

　　之前的文章讲到了李超人卖口岸给美国人，是大背刺。不外这43个口岸不外是开胃菜，是更大的的一小部门罢了。

　　这世界上，实的能制大商船的，只要中日韩。只要这三个国度既有钢、又有手艺、又有海岸线还有高本质的蓝领步队。既然船东们由于担忧东方制的船，到了美国节制的口岸要收钱转向日韩，那么我们也对日韩制制的货船进入东方口岸也收150万美刀不就行了？

　　能有这种不雅感的，仍是对美国的体系体例不领会。脑袋里闹内乱，不耽搁手上干实事，分布式的精英系统就是这么奇异。闹的比唐总更乱几倍，然而紊乱一点也没耽搁尼克松手下人完成联中抗苏，撤出越南等奠基冷打败利的环节大事。

　　美国商业代表办公室（USTR）于2025年2月24日提出一项打算，对进入美国口岸的东方建制船舶收取高达150万美元的“入港税”。该打算不只针对东方船东，还针对非东方船东，只需船是东方制的，就得按船舶容量，例如每吨1000美元，收取入港费用。并且若是其船队中有25%或更多船舶正在东方制船坞订购，可能面对额外费用，搞起了阶梯制。

　　全球化是不成逆的，东谁闭关锁国谁就要输，谁跟世界脱钩谁就要输。若是让狗腿子们发觉跟着东方要被美国打，跟着美国不单东方不打，还给益处“”，那最终脱钩的，就是我们本人了。

　　最初是日韩船拿欧美航路，东方船拿中欧航路，中美航路归正两端都收钱，大师一路涨运费，或者东方大船先运到墨西哥，然后换日韩划子转运美国。美国人这阳谋也就解套了。

　　一个风趣的现象，美国驻华大使，一个比一个反中；我们驻日驻韩的这些理藩院侍郎们，反却是到一国爱一国。海峡对面打麻将喊五筒都要扭送报官了，我们这边还惦念取旅逛给人送钱。