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再不雷霆手段这事没救了

2025-03-19 06:46

  这里边的解题环节,就是认识到,这世界上的国度也是分品级的。美国简直欠好对于,但美国的狗腿子们皮薄肉厚。跟美国对线总想着人人平等,冤有头债有从是不可的。就得国度分三六九等,对狗腿子见人下菜碟。打不了仆人,就得先打狗腿子,就跟豪杰要挑和关底boss,得先把咸鱼清空一样。

  我们这全世界七成的制船产能,怕是要被连根拔起。没有商船制制打底,几年下去人才、设备外流,军舰产能天然也跟美国一样变成无本之草。

  东方制船工业曾经占到了全世界产能的七成以上,绝对的垄断劣势。问题是沪东船坞制40万吨集拆箱货轮的船厂,当然也能制十万吨的核动力航母。制船是贸易成功跟军事能力间接挂钩的行业。

  美国这边,谁跟着东方就疯狂敲打,东方这边,谁跟着美国就想着。成果就是人人都想学李超人“打出价值”。

  有同人分歧命的品级不雅念挺好的,终究这个世界仍是品级社会。最怕就是对内品级社会,对外全国大同。

  虽有70年的浸泡,也有两千年“宁有种乎”的呼叫招呼,同人分歧命这事正在国人这里,仍是挺习认为常。

  卢旺达中械师吹的飞起,把这“赢麻”流量分十分之一讲讲尼日尔怎样侵犯华商资产,也不至于中企正在非洲这么被动。

  大规模之后,销量暴跌,将近把马首富变成马首负。一边唐总声称前朝留下的赦宥令满是无效的,要进行美国内和以来最大规模的大清理。

  150万美元是什么概念,超等巨轮跑一趟的利润根基清空,弄欠好还要倒贴。运营成本间接上升25%以上。

  终究美国进口才占全球的15。8%,比东方出口还少2个点,进出口加正在一路,东方跨越全球三成,美国只要25%。

  美国人晓得本人不制几多商船,所以东方船征收对等的入港税,对美国人并无影响。而我们老是“远人不服,修文德服之”,太讲全国大同,毫不扩大冲击面,这事看起来无解。

  入港税如斯,半导体系体例裁也如斯。美国人制裁光刻机我们反制法子不多,可日本韩国光刻胶高纯气你们也敢来凑热闹,为什么不反手打两耳光?

  只需有这个钱正在,就算东方制船再质优价廉,船东也不成能选择。虽然美国制船是不成能从头振做的,但曾经被东方制制逼到悬崖边的日韩制船坞,怕是要送来重生。

  入港税是泰山压顶的阳谋,打的就是底线太高的“之师”。把对内达利特婆罗门分明的那套拿出来,套正在国际关系上,很多工作也就解套了。

  虽然美国进口占全世界总量曾经大不如前,但没有一个船东敢本人买的船将来不会需要跑美国口岸,再加上美国人疯狂全世界买口岸,(李超人这种递刀子的相当不少),入港税的范畴还可能扩大,为了这“通用性”,也不克不及从东方订船了。

  好比某94。6吨的食物华侈,用正在留念“普信男”身上,就是庞大华侈,但用正在留念东边邻人小男孩身上,那就是高风亮节。终究是华侈食物是仍是名誉,得看祭祀的是婆罗门仍是达利特…。

  连从动签字机都出来了,唐总为了报仇这是写上了科幻小说。费这么多劲,唐总这必定是要搞波大的,今天美国教育报四千人,一千人全数停薪留职进入三十天的裁撤流程,看起来唐总这是收了饭碗之后还要济困扶危奉上牢饭。

  马斯克比来接管采访,感受都快哭了,以前从来没有这种环境。听说缘由是其收购推特的时候,用特斯拉股票做质押借钱买的(免稅缘由,不卖出股票就不消交本钱利得税),比来特斯拉股价大跌,有可能激发典质物不脚,需要卖股票提前还款,就如三星李家一样陷入越卖股票,典质越不脚的恶性轮回…。

  美国要想鄙人饺子这个赛道不落入下风,必需击垮东方制船业。可全世界航运公司大都控制正在欧洲和东亚人的手中,于是他们就挤出了一个所谓入港税的工具。

  业内人士估量,世界上可能会构成两种系统,一种是跑中欧线的货船,这种能够买东方制制的廉价船。一种是全世界都能跑的“通用货船”,这种必然是日韩制制,价钱比东方制制的船贵上10%到20%,由于这种船运力矫捷性强,又能跑欧美线,还能跑中美线,用处更广。

  船东们数学都不错。买日韩船,是30%的货色(口岸)可能面对150万的进港税,买东方船,是25%的货色(口岸)面对150万的进港税,这算盘一打,哪边更有劣势就很清晰了。

  之前的文章讲到了李超人卖口岸给美国人,是大背刺。不外这43个口岸不外是开胃菜,是更大的的一小部门罢了。

  这世界上,实的能制大商船的,只要中日韩。只要这三个国度既有钢、又有手艺、又有海岸线还有高本质的蓝领步队。既然船东们由于担忧东方制的船,到了美国节制的口岸要收钱转向日韩,那么我们也对日韩制制的货船进入东方口岸也收150万美刀不就行了?

  能有这种不雅感的,仍是对美国的体系体例不领会。脑袋里闹内乱,不耽搁手上干实事,分布式的精英系统就是这么奇异。闹的比唐总更乱几倍,然而紊乱一点也没耽搁尼克松手下人完成联中抗苏,撤出越南等奠基冷打败利的环节大事。

  美国商业代表办公室(USTR)于2025年2月24日提出一项打算,对进入美国口岸的东方建制船舶收取高达150万美元的“入港税”。该打算不只针对东方船东,还针对非东方船东,只需船是东方制的,就得按船舶容量,例如每吨1000美元,收取入港费用。并且若是其船队中有25%或更多船舶正在东方制船坞订购,可能面对额外费用,搞起了阶梯制。

  全球化是不成逆的,东谁闭关锁国谁就要输,谁跟世界脱钩谁就要输。若是让狗腿子们发觉跟着东方要被美国打,跟着美国不单东方不打,还给益处“”,那最终脱钩的,就是我们本人了。

  最初是日韩船拿欧美航路,东方船拿中欧航路,中美航路归正两端都收钱,大师一路涨运费,或者东方大船先运到墨西哥,然后换日韩划子转运美国。美国人这阳谋也就解套了。

  一个风趣的现象,美国驻华大使,一个比一个反中;我们驻日驻韩的这些理藩院侍郎们,反却是到一国爱一国。海峡对面打麻将喊五筒都要扭送报官了,我们这边还惦念取旅逛给人送钱。

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